1. Penyebab terjadinya “Gear Skipping”
(1) Keausan Mekanisme Transmisi: Ekskavator W4-60 menggunakan mekanisme transmisi perpindahan gigi mekanis. Mekanisme ini mengandalkan selongsong roda gigi geser yang bergerak secara aksial pada selongsong roda gigi tetap dan menyatu dengan roda gigi yang digerakkan dari setiap roda gigi untuk mencapai perpindahan gigi. Selama perpindahan gigi yang sering, permukaan ujung gigi dari roda gigi penyambung mudah aus menjadi bentuk kerucut, sehingga mengurangi kinerja penyambungan dan menyebabkan "gear skipping".
(2) Kemunduran Mekanisme-Penguncian Otomatis: Untuk mencegah perpindahan gigi, ekskavator jenis ini memiliki bola baja dan pegas yang dipasang di lubang penutup di atas poros garpu pemindah gigi II, III, IV, dan V serta di garpu pemindah gigi I dan mundur untuk mengunci-secara otomatis. Bila elastisitas pegas yang berfungsi sebagai pemosisian dan-penguncian otomatis melemah atau rusak, kinerja-penguncian otomatis dari mekanisme penguncian-otomatis akan menurun atau bahkan hilang, sehingga menyebabkan transmisi "lewati". Keausan pada bola baja pemosisian atau alur pada poros garpu pemindah juga dapat menyebabkan perpindahan gigi.
(3) Penyesuaian perangkat pemindah gigi yang tidak tepat: Ekskavator jenis ini menggunakan metode perpindahan gigi manual secara mekanis. Melonggarnya tuas persneling, poros memanjang, poros melintang, dan sekrup pengencang vertikal juga dapat menyebabkan perpindahan gigi menjadi “gigi lompat”.
(4) Perubahan beban eksternal yang tiba-tiba: Karena sifat pekerjaan ekskavator dan desainnya, perubahan beban eksternal yang tiba-tiba juga dapat menyebabkan perpindahan gigi menjadi "roda gigi lompat". Bila permukaan jalan tidak rata, mesin sedang berjalan menuruni bukit, atau jalur perjalanan tidak tepat sehingga menyebabkan perubahan beban luar secara tiba-tiba, perubahan beban yang tiba-tiba ini akan bekerja pada roda gigi pengikat perpindahan gigi melalui roda dan poros penggerak, menyebabkan roda gigi pengikat terlepas karena gaya dorong aksial, sehingga mengakibatkan perpindahan gigi ke "roda gigi lompat".
(5) Pengoperasian yang tidak benar: Saat ekskavator berjalan di lereng (terutama menuruni bukit), pengoperasian yang tidak tepat juga dapat menyebabkan perpindahan gigi menjadi "roda gigi lompat".
2. Tindakan pencegahan
(1) Ikuti dengan ketat prosedur pengoperasian dan teknik mengemudi untuk menghindari "gerinda gigi" selama perpindahan gigi, sehingga mengurangi keausan pada pasangan roda gigi.
(2) Menerapkan sistem perawatan secara ketat dan memperkuat perawatan perangkat pemindah gigi. Jika hubungan mekanisme perpindahan gigi tidak tersambung dengan benar, maka harus segera disetel untuk memastikan mekanisme perpindahan bekerja dengan baik.
(3) Perhatikan pemeliharaan dan perawatan mekanisme-penguncian mandiri. Bola baja pemosisian, pegas, dan poros garpu pemindah yang telah berkurang atau kehilangan efektivitas pemosisiannya harus segera diperbaiki atau diganti untuk memastikan kinerja-penguncian otomatis dari mekanisme penguncian-dalam kondisi baik.
(4) Saat merakit transmisi, ikuti prosedur pengoperasian dengan ketat untuk memastikan bahwa semua komponen transmisi telah disetel dan dikencangkan dengan benar. Pada lereng yang curam, pengemudi harus benar-benar mengikuti prosedur pengoperasian menuruni bukit dan tidak boleh melanggar peraturan apapun.
3. Metode Penanganan Darurat
Jika transmisi "melompat gigi" selama pengoperasian ekskavator, alat berat harus segera dihentikan (atau alat berat dapat terus melaju), kemudian penyebabnya harus diidentifikasi dan kesalahan dihilangkan. Metode khusus adalah:
(1) Jika terjadi "perpindahan gigi lompat" saat berkendara di jalan datar, hentikan mesin sesuai prosedur penghentian normal, identifikasi penyebabnya dengan cermat, dan hilangkan kesalahannya.
(2) Jika terjadi "perpindahan gigi" saat berkendara menanjak, pindahkan ke posisi-kecepatan rendah atau gigi I. Hentikan alat berat ketika mencapai puncak lereng untuk memecahkan masalah. Jika perpindahan gigi ke bawah gagal atau terjadi lagi "pelompatan gigi", hentikan alat berat sesuai dengan prosedur dan persyaratan untuk berhenti di lereng, lalu selesaikan masalahnya.
(3) Jika terjadi "perpindahan gigi" saat berkendara menuruni bukit, pindahkan ke posisi-kecepatan tinggi sesuai dengan prosedur perpindahan gigi ke atas atau lakukan tindakan "perpindahan gigi ke bawah secara darurat". Hentikan alat berat ketika mencapai bagian bawah lereng untuk memeriksa dan memecahkan masalah. Jika perpindahan gigi ke atas atau "perpindahan gigi ke bawah darurat" gagal atau "pelompatan gigi" terjadi lagi (dalam keadaan netral), pengemudi dapat mengontrol kecepatan mesin pada kecepatan sedang (untuk mencegah mesin mati) dan menggunakan "pengereman terputus-putus" agar alat berat dapat meluncur ke bagian bawah lereng, lalu atasi masalahnya. Jika "perpindahan gigi ke atas" atau "perpindahan gigi ke atas" gagal, atau jika alat berat berpindah dari gigi lagi (ke posisi netral), dan berada di lereng yang curam (yang akan dengan cepat terjun ke dasar), segera ikuti prosedur dan persyaratan penghentian di lereng menurun, lalu selesaikan masalahnya.
1. Periksa apakah tekanan pilot untuk operasi slewing berada dalam kisaran normal (tekanan pilot normal di atas 35KG);
2. Periksa apakah katup pelepas slewing rusak, dan apakah tekanan pelepas slewing berada dalam kisaran normal (tekanan pelepas: 280KG);
3. Periksa apakah inti katup slewing utama dialihkan ke posisi yang benar, dan apakah pegas balik inti katup slewing rusak;
4. Periksa apakah katup distribusi aus atau rusak sehingga menyebabkan kebocoran internal pada motor slewing;
5. Periksa apakah badan pompa motor slewing dan pendorongnya aus atau rusak sehingga menyebabkan kebocoran internal pada motor;
6. Jika hanya pengoperasian slewing yang lambat sedangkan pengoperasian lainnya normal, maka pompa hidrolik utama dan katup pelepas utama dapat dianggap rusak.
