Saat memeriksa karat dan retakan pada lapisan las pelat samping boom ekskavator, cat dan karat pada permukaan las harus dikikis atau dibersihkan. Selama pengamatan, ketuk perlahan lapisan las dengan palu kecil; kaca pembesar dapat digunakan jika perlu.
1. Penyebab Retak
Penyebab keretakan pada pelat samping boom excavator meliputi: gelembung udara, masuknya terak, dan-retak mikro pada lapisan las asli. Saat ekskavator kelebihan beban,-retakan mikro ini akan muncul pada lapisan las asli dan perlahan meluas; sifat batang las dan bahan pelat mungkin tidak sesuai, sehingga mengakibatkan retakan; karena ukuran boom ekskavator yang besar, tindakan pemanasan dan insulasi yang andal dan efektif sulit diterapkan, dan area bahan dasar yang mengeras di sekitar lapisan las mungkin tidak sepenuhnya hilang setelah pengelasan, yang menyebabkan penurunan kekuatan las; getaran dan benturan yang besar selama pengoperasian ekskavator menyebabkan tekanan yang tidak merata pada lapisan las, sehingga menyebabkan keretakan.
2. Metode Perbaikan
Pra-persiapan pengelasan: Gunakan penggiling tangan untuk membersihkan minyak, cat, karat, dll., dari retakan lapisan las asli. Gunakan alat pencungkil udara untuk memotong retakan jahitan las hingga ke badan utama pelat samping, dan bersihkan area bahan dasar yang mengeras dari pengelasan sebelumnya. Setelah merencanakan, gunakan penggiling sudut untuk menghaluskan permukaan potongan (giling kemiringan berbentuk V-pada antarmuka bagian dalam). Setelah pembersihan dan pemeriksaan, pastikan semua retakan telah ditemukan dan dihilangkan.
Berdasarkan kondisi perbaikan yang ada, pilih batang las Φ5mm E5015 (J507) atau E5016 (J506). Panggang pada suhu 350 derajat selama 2 jam, lalu pertahankan pada suhu 100 derajat untuk mencegah penyerapan kelembapan. Gunakan sesuai kebutuhan. Arus pengelasan: 190–230A. Karena ketebalan pelat samping ekskavator yang besar, panaskan terlebih dahulu area pengelasan hingga 150–250 derajat sebelum pengelasan. Selama pengelasan, gunakan metode pengelasan tersegmentasi, simetris, dan mundur. Selama pendinginan las, ketuk logam las secara terus menerus dengan palu tangan untuk menghilangkan tekanan. Saat mengelas di sudut pelat samping, untuk menghindari cacat busur, disarankan untuk melakukan pengelasan terus menerus untuk memperbaiki kondisi tegangan pada sambungan.
Setelah pengelasan, bersihkan secara menyeluruh percikan, terak, dan butiran las. Penguatan las tidak boleh melebihi 2,5 mm. Lakukan pengujian partikel magnetik pada lasan; retakan dan cacat lainnya tidak diperbolehkan.
3. Tindakan Pencegahan Korosi Las
Giling secara menyeluruh, hilangkan karat dari lasan, dan aplikasikan-cat pencegah karat. Di lokasi penggalian, untuk lasan berkarat yang ada, penghilangan karat secara manual dapat dipilih tergantung pada situasi sebenarnya. Kerugiannya adalah memerlukan intensitas tenaga kerja yang besar dan biaya yang mahal. Sebagai alternatif, pengawetan asam dapat digunakan. Hal ini melibatkan penggunaan asam organik sebagai basa utama, dikombinasikan dengan penghambat korosi, surfaktan, penghilang karat, penghambat karat, dan bahan pembentuk film untuk membuat larutan pengawet asam dengan penghilangan karat, pencegah karat, dan fungsi primer. Proses pembersihan menghasilkan penghilangan karat dan pencegahan karat.
Selain itu, selama penggunaan, pastikan ekskavator disimpan di lingkungan yang bersih dan kering dengan ventilasi yang baik untuk segera menghilangkan gas korosif dan kelembapan.
