Komponen utama rangkaian katup forklift meliputi:
Katup: Ada dua jenis katup: katup masuk dan katup buang. Fungsinya untuk membuka dan menutup saluran masuk dan keluar. Mereka terdiri dari kepala dan batang. Kepala membuka dan menutup saluran masuk dan keluar, sedangkan batang memandu pergerakan katup. Katup masuk terbuat dari baja paduan biasa, sedangkan katup buang terbuat dari baja paduan tahan panas-karena kepala katup buang bersentuhan langsung dengan gas pembakaran dan terkena panas yang signifikan.
Untuk memastikan kesesuaian dan konduksi panas antara kepala katup dan dudukan katup, permukaan kawin yang meruncing digunakan di antara keduanya, dan permukaan ini digiling. Sudut antara permukaan runcing dan bidang atas disebut sudut kerucut katup, biasanya 30 derajat dan 45 derajat. Batang katup merupakan bagian pemandu pergerakan katup. Umumnya, batang katup memiliki alur yang dipotong di ujung ekor untuk memasang pelat pengunci yang meruncing.
Dudukan Katup: Dudukan katup adalah lubang dudukan melingkar yang langsung dimasukkan ke dalam blok silinder (untuk katup-yang dipasang di samping) atau penutup (untuk katup-dipasang di atas). Itu berpasangan dengan katup untuk memberikan segel. Beberapa dudukan katup dapat dikerjakan dengan mesin-besi cor paduan tahan aus menjadi cincin dudukan dan dipasang pada blok silinder atau kepala silinder.
Pemandu katup: Fungsinya untuk memandu katup agar melakukan gerakan aksial yang benar, dan pada saat yang sama, secara tidak langsung memindahkan panas dari batang katup ke jaket air. Untuk kemudahan perbaikan dan penggantian, pemandu katup dibuat terpisah dan kemudian ditekan ke dalam blok silinder (atau kepala silinder). Ketika pemandu katup ditekan ke dalam blok silinder (atau kepala silinder), harus ada gangguan tertentu dan kedalaman penekanan untuk memastikan perpindahan panas yang baik.
Pegas katup: Fungsinya untuk memastikan tertutup rapat antara katup dan dudukan katup, serta mengurangi dan mengatasi gaya inersia yang dihasilkan oleh katup dan komponen transmisi lainnya untuk mencegah kerusakan pada pengoperasian normal rangkaian katup.
Tappet katup: Ini meneruskan gerakan mendorong poros bubungan ke katup (dipasang-di samping) atau batang penekan (dipasang di atas-) untuk mengontrol pembukaan dan penutupan katup.
Batang penekan katup: Pada rangkaian katup di atas, ia mentransmisikan gerakan tappet ke lengan ayun. Pushrod adalah batang lurus yang terbuat dari pipa baja berongga, dengan ujung berbentuk berbeda dilas pada kedua ujungnya. Ujung atas berbentuk bola cekung, tempat kepala bola sekrup penyetel pada lengan ayun bertumpu; ujung bawah adalah kepala bola bundar untuk dimasukkan ke dalam bantalan bola cekung pada pushrod.
Valve rocker arm : Fungsinya untuk mengubah arah gerakan pushrod dan menyalurkannya ke katup. Ini adalah tuas lengan-ganda yang panjangnya tidak sama dengan lubang di tengah. Ujung lengan yang lebih panjang memiliki permukaan kerja berbentuk busur-yang bersentuhan dengan ekor katup; ujung lengan yang lebih pendek memiliki lubang berulir untuk memasang sekrup penyetel dan mur pengunci untuk menyetel jarak bebas katup. Bagian tengah menampung bantalan lengan ayun, yang berisi selongsong perunggu.
Poros lengan ayun: Merupakan poros bundar berongga yang dipasang pada kepala silinder dengan beberapa penyangga. Lengan ayun dipasang pada poros lengan ayun dan dapat diayunkan membentuk busur pada porosnya. Lubang bagian dalam poros berhubungan dengan saluran oli utama, memasok oli pelumas ke rangkaian katup.
Camshaft: Digunakan untuk mengontrol waktu penutupan dan derajat pembukaan katup di setiap silinder. Ini juga menggerakkan pompa oli, pompa bahan bakar, distributor, dan aksesoris lainnya. Ini adalah satu unit yang terdiri dari cam masuk, cam buang, jurnal, roda gigi yang menggerakkan pompa oli dan distributor, dan roda eksentrik yang menggerakkan lengan ayun pompa bahan bakar.
Timing Gears: Camshaft biasanya digerakkan oleh poros engkol melalui sepasang roda gigi timing. Pinion dipasang di ujung depan poros engkol dan disebut roda gigi pengatur waktu poros engkol. Roda gigi besar dipasang di ujung depan poros bubungan dan disebut roda gigi pengatur waktu poros bubungan. Rasio pinion terhadap roda gigi besar adalah 2:1, memastikan bahwa poros bubungan berputar satu putaran untuk setiap dua putaran poros engkol.
Untuk memastikan timing katup dan timing pengapian yang benar, tanda penyatuan diukir pada posisi kedua roda gigi yang sesuai. Untuk membatasi pergerakan aksial poros bubungan yang disebabkan oleh perubahan kecepatan mesin selama pengoperasian, disediakan perangkat pembatas aksial selama pemasangan.
